【買取実績】KTM カツミ EF64形直流電気機関車 EF6433 鉄道模型 HOゲージ動作未確認現状品お買取りさせていただきました

日頃より当店のHPをご閲覧いただき、ありがとうございます。

本日は東京都目黒区に社屋を構え、鉄道模型の製作や販売のみならず博物館等の展示モデル、ジオラマ製作で78年の歴史を持つ模型製作メーカー株式会社カツミが販売していた EF64形直流電気機関車HOゲージをお買取りさせていただきましたので、ご紹介いたします。

お品物について

メーカー名：株式会社カツミ

商品名： EF64形直流電気機関車 (HOゲージ)

状態：現状品

勾配線区用向け直流電気機関車であるEF64形

鉄道ファンや撮り鉄の方にはおさらいとなってしまいますが、1960年（昭和35年）に国鉄の大型電気機関車としては最初の近代化形であるEF60が完成して以後、本線の列車牽引用としては東海道・山陽本線向けのEF61と信越本線用のEF62・EF63が開発されていました。

EF60・EF61は平坦路線牽引用、またEF62は信越本線横川 – 軽井沢間の国鉄最急勾配に対応した本務機、EF63は碓氷峠用補助機関車（補機）という特殊設計となっており、他の一般勾配路線では、EF62・EF63が備える急勾配用の装置は必要ありませんでした。

しかし、奥羽本線の板谷峠（1949年(昭和24年)に直流電化、1968年(昭和43年)に交流化し当形式は撤退）越え区間や、中央本線など、20‰ – 33‰程度の中勾配区間に対応する発電ブレーキ搭載の新型F級電気機関車が必要とされる直流電化路線も多く、これに対応するために開発され1964年（昭和39年）に登場したのが今回お買取りした型式であるEF64形となっています。

HOゲージとは？Nゲージとの違いについて

鉄道模型で名前をよく耳にするのが“Nゲージ”が多いかと思われますが、今回お買取りさせていただいた“HOゲージ”とどのような違いがあるのか比較してみましょう。

①本物の車両に対しての縮尺の違い

NゲージとHOゲージの違いとして明確にわかるのが大きさ(縮尺)の違いです。

Nゲージの縮尺は本物の車両の1/150の大きさで、11～15cm程度。一方、HOゲージは本物の車両の1/80の大きさとなっており、24～30cm程度です。

また、線路幅にも違いがあり、Nゲージは９ｍｍ、HOゲージは16.5mmとなっています。

ちなみに、NゲージとHOゲージの名前のイニシャルは路線幅や大きさから由来しており、Nゲージは9を示すNine(ナイン)のNからHOゲージは半分の英単語であるHarf（ハーフ）のHとOゲージのOをとってHOゲージとなっています。

↑↑Nゲージ、HOゲージ比較例

メーカーによっても変動するHOゲージ買取相場

今回、お買取りしたカツミ模型のHOゲージ以外にも、“トミックス”や“カトー”といったHOゲージを製作、販売する模型メーカーがあります。

その中でも“天賞堂”が製作・販売を手掛けたHOゲージはお品物の内容にもよりますが、オークションや中古市場でも比較的高額で取引されているケースが見受けられます。

↑↑天賞堂HOゲージオークション取引例

査定ポイント

ホビー用品の買取価格は市場価値や人気、希少性が主な査定ポイントになります。一般的な品物と違い、その時々での市場人気が査定に強く影響し、希少価値の高いものほど買取価格が高い傾向にあります。

①状態
今回のようなホビー用品にも共通していることですが、お品物を査定させていただくにあたり状態は重要なポイントのひとつとなります。
マニアや愛好家の方はコレクションとして収集するため完品に近い状態を求める方もいらっしゃいます。
そのため、付属品も含めてお品物が購入当時の状態を維持していれば、高価買取につながる場合もありますので、なるべく購入当時の状態を維持できるような工夫をしていただくことを強くお勧めいたします。