新着情報
第61回全日本模型ホビーショー開催 KYOSHO ミニチュアカー編
この度もリサイクルマート浜松南店 百蔵（ももくら）のブログをご覧頂きまして有難う御座います。
ご案内からです。
日本プラモデル工業協同組合は、イベント「第61回全日本模型ホビーショー」を9月30日より10月1日にかけて開催すると発表されました。会場は東京ビッグサイト 南1・2ホールになります。
「全日本模型ホビーショー」は、日本プラモデル工業協同組合が主催するプラモデルやラジコン模型などの見本市になります。新型コロナウイルスの影響もあり3年ぶりの開催となった2022年に引き続き、今年も開催されます。
今回は青島文化教材社やコトブキヤ、BANDAI SPIRITS、東京マルイなどをはじめ、全日本模型ホビーショー史上最大となる約80の企業団体が参加されるそうです。
【第61回全日本模型ホビーショー】
開催期間：9月30日／10月1日
開催会場：東京ビッグサイト 南1・2ホール
チケット 前売券：1,000円
当日券：1,200円
中学生以下：無料（サイトより）
全日本模型ホビーショー今回注目のブースはKYOSHO BOOTHになります。
RCモデル、ミニチュアカー、トイモデルの新商品が目白押しです。
今回はKYOSHO ミニチュアカー新商品とKYOSHO ミニチュアカー、ミニカーの買取強化商品のご案内になります。
京商ホビーショーKYOSHO ミニチュアカー新商品
京商オリジナル 1/43 UD Quon GW 6 x 4 トラクター (シルバー)
商用車メーカー「UDトラックス」が製造する最新の大型トラクター「Quon」。13年ぶりに投入したGWは前2輪、後4輪の6輪トラック仕様で、後ろの4輪が駆動することで6×４トラクターと呼ばれます。主に重機や特殊な建材、ユニットなど重量物を載せたトレーラーのけん引に使われています。ボディは全長約7m、全幅約2.5ｍ、全高約3.4ｍのビックサイズで車両重量は約９ｔ。12.8ℓの直列6気筒ディーゼルターボエンジンはパワーが最大530ps、トルクに至っては2601Nmと４桁で、ミッションは電子制御の12速MAT（自動変速マニュアルミッション）とすべてが規格外です。その他、電動モーターによってステアリング操作を支援する「アクティブステアリング」、連結作業の効率アップと快適な乗り心地を約束するリアエアサスペンションなどドライバーの疲労を軽減するハイテク装備を満載しています。また、トップクラスの性能を誇る補助ブレーキを標準装備し、見晴らしがよく、適度にタイトで操作のしやすいレイアウトのコクピットを含めて、安心安全面も強化。運転環境の改善を徹底しています。これまでの常識を覆し、日本の物流の未来を担うトラクターです。（サイトより）
京商オリジナル 1/43 日本トレクス 重機運搬用セミトレーラ (ホワイト)
セミトレーラーはトラクターと連結して荷物を運ぶ車両で、最もポピュラーな荷台車です。ボディは全幅が2.5m以下、全長が18m以下、車両総重量は28ｔ、最大積載量は1軸で16ｔまでと細かく決まっています。ちなみに、トラクターはトレーラーを連結することで、トラクションが高まり、制動力がアップします。セミトレーラーにはウイングタイプ／コンテナタイプ／平床・低床タイプ／バンタイプ／中低床タイプなど用途に応じたさまざまタイプがありますが、中低床タイプは建設機械・大型精密機械・大板ガラスなどの大型の特殊輸送に使用されるため、積載物により専用設計（オーダーメイド）となり、さまざまな形が存在します。輸送機器メーカーである日本トレクスが製造、販売する中低床セミトレーラーは業界トップクラスの防錆性能を誇る粉黛塗装が施され、軽量かつ強靭なフレーム構造により、優れた耐久性を誇るのが特徴です。大型重機などの運搬時、高さをトレーラーの制限内に抑えるためにタイヤ径を小さくし、フロア高を下げたローフォルムはかなり迫力があります。（サイトより）
京商オリジナル 1/43 トヨタ ランドクルーザー ZX (ブラック)
ランドクルーザーZXは2021年に14年振りにフルモデルチェンジを受けた300系のトップグレードであり、日本が誇るキング・オブ・オフローダーの頂点に立つモデルです。300系は世界の裕福層をターゲットにしたステーションワゴン系で、本格クロスカントリーの性能を誰もが味わえる懐の深さと高級プレミアムSUV派も納得させる快適性と豪華さを兼ね備え、さらに最新の環境性能をも満たすなどオフロード4WDとして完全無欠な存在に近づいたといえるでしょう。プラットフォームを一新しても伝統の独立ラダーフレームは受け継がれましたが、乗り心地は大きく改善しており、その仕上がりは最新モノコック構造のSUVと比べても遜色ないレベルといえます。エンジンは世界的なダウンサイジングの流れを組み、先代の4.6ℓV8から3.5ℓのV6ツインターボへと排気量を落としましたが、ボディにアルミパネルを多用したことで、先代比から約200㎏の軽量化と10速の多段ATのきめ細やかな変速制御などによるドライアビリティの向上で、排気量の大きな先代に負けずとも劣らないストレスフリーな走りを実現しています。また、ディーゼルエンジンの国内復活も話題となりました。（サイトより）
京商オリジナル 1/43 三菱 ランサー エボリューション III (イエロー)
WRC（世界ラリー選手権）制覇を目標に掲げ、コンパクトクラスのランサーのボディにミドルクラスのギャランに採用されていた２ℓ直4DOHCターボとフルタイム４WDシステムを搭載したスーパースポーツセダンがランサーエボリューションです。1992年から2014年まで22年の歴史の中で、4世代に分類され、エボリューションⅢは第1世代の最後を飾るモデルであり、WRCではマニファクチャラー（製造者）、ドライバーともにシリーズタイトルを獲得。三菱の黄金期を作ったモデルとしていまだ根強い人気を誇っています。エボリューションⅢの特徴は本格的エアロダイナミクスに着手したことです。大きく口を開いたような取った迫力のあるフロントバンパーは吸気温度を低減させ、冷却性能を向上。そびえたつような大型リアスポイラーは高速走行時の車体安定性に効果を発揮しました。エンジンは圧縮比アップ、各部の見直しにより、10psアップの270psに到達。ターボ車の弱点であるターボラグを解消する二次エア導入システムも採用され、WRCでの戦闘力をさら高めています。エボリューションⅢの活躍により、ランサーは三菱のイメージリーダーカーの地位を獲得することになります。（サイトより）
京商オリジナル 1/18 モーリス ミニ マイナー (クリッパーブルー) [No.KS08964BL]
1959年に誕生、2000年に生産終了するまで、1度もモデルチェンジすることなく販売された「イギリスの小さな巨人」がミニです。日本ではローバー・ミニとして知られており、BMWの傘下誕生したミニを「ニューミニ」と呼ぶことから初代は「クラシックミニ」と呼ばれることも増えました。「モーリス・ミニ・マイナー」は兄弟車の「オースチン・セブン（1962年にオースチン・ミニに車名変更）」とともにミニの歴史の1ページ目を開いたファーストモデル（1969年10月の組織変更に伴なうマイナーチェンジで車名をミニに統一）です。ちなみに2台の違いはブランド名を表すバッジとグリルデザイン程度でした。ミニの偉大さは今のコンパクトカーでは当たり前となった高効率なパッケージを60年以上前に実現したことです。全長は約3mの小さなボディに大人4人が乗れる。これは当時画期的な出来事でした。エンジン（848㏄）を横向きに置いたFF車も量産乗用車では世界初。これもミニが残した功績です。ボディタイプも発売当初はサルーン(2BOX）のみでしたが、その後、バン／エステート、高性能なクーパーが加わり、さらにセダンやジープタイプの派生車も誕生するなど、ミニは隆盛を極めました。（サイトより）
★★★ KYOSHO ミニチュアカー、ミニカーの買取強化商品 ★★★
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新品未使用品 買取参考価格1000円（2023/9月）
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※新型コロナウイルス感染拡大予防対策の一環として、ご来店ごとに入り口ドアや使用済みボールペンの除菌を実施しております。
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ご理解とご協力をお願い致します。
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TEL 053-545-3764 (※お気軽にお電話ください）
